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“泰亞570，地面風(fēng)洞幺洞，3米/秒，跑道04R，可以落地！”5月30日11時(shí)22分，在民航湖北空管分局塔臺管制員發(fā)出落地指令后，武漢天河機(jī)場東跑道上的飛機(jī)接地、減速，滑行至停機(jī)坪。66秒后，在距東跑道2100米的西跑道上，大韓航空137航班也在西塔臺管制員的指揮下平穩(wěn)著陸。兩架飛機(jī)在東西跑道上前后落地，上演“左右開弓”，這在華中地區(qū)的機(jī)場運(yùn)行中尚屬首例。
2021年以前，由于設(shè)備、飛行程序、人員資質(zhì)等原因，天河機(jī)場東西兩條跑道起降均不可同步進(jìn)行，未能完全釋放兩條跑道的時(shí)效價(jià)值。2021年1月4日，武漢天河機(jī)場實(shí)現(xiàn)獨(dú)立平行離場，即兩條跑道可同時(shí)飛出離港航班，極大增強(qiáng)了航班飛出保障效率。
為適應(yīng)未來大客流需求，民航湖北空管分局從2021年11月起超前謀劃，加快推進(jìn)雙跑道相關(guān)平行儀表進(jìn)近試驗(yàn)，即兩架飛機(jī)可以同時(shí)對準(zhǔn)兩條平行跑道實(shí)施進(jìn)近著陸，但是兩架飛機(jī)互相之間需要保持不小于4公里的斜距。2022年9月，民航湖北空管分局向中國民用航空局提交《關(guān)于武漢天河國際機(jī)場實(shí)施雙跑道相關(guān)平行儀表進(jìn)近的請示》并獲得批復(fù)。此后，民航湖北空管各部門對照方案細(xì)化落實(shí)，組織管制員進(jìn)行累計(jì)450小時(shí)的理論培訓(xùn)和1500小時(shí)的模擬機(jī)培訓(xùn)。2023年3月，該局對轄區(qū)內(nèi)機(jī)場、航空公司進(jìn)行相關(guān)平行進(jìn)近宣傳傳達(dá)，并按規(guī)定發(fā)布航行通告及航行資料，確保從空中到地面、從管制室到駕駛艙協(xié)同緊密、安全有序、運(yùn)行順暢。
民航湖北空管分局介紹，相關(guān)平行儀表進(jìn)近運(yùn)行模式的啟用，意味著東西兩條平行跑道可以同時(shí)降落飛機(jī)，武漢天河機(jī)場雙跑道運(yùn)行模式由一條跑道降落變?yōu)閮蓷l跑道同時(shí)降落，落地航班可以在東、西跑道“左右開弓”，航班落地效率將得到大幅提升，為旅客提供更安全、更準(zhǔn)點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
