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7月6日，在上海嘉定舉辦的2023中國汽車論壇上，長安汽車總裁王俊表示，中國汽車品牌乘風(fēng)破浪，迎來趕超的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中國汽車市場的競爭格局由德法美日韓中等國車企品牌六分天下，到現(xiàn)在已經(jīng)是中國品牌獨(dú)占半壁江山。中國品牌在中國乘用車市場占比52%，在新能源汽車市場占比82%，呈現(xiàn)持續(xù)走高趨勢(shì)。
王俊指出，中國新能源汽車出口均價(jià)也在大幅提升。2018年新能源汽車出口均價(jià)在3000多美元，到2022年則是2.2萬美元。
不過，王俊也表示，受到地緣政治、逆全球化、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈各方面的挑戰(zhàn)，汽車出口目前出現(xiàn)了非技術(shù)壁壘。
另外，王俊指出，新能源汽車國內(nèi)市場的競爭非常激烈。2022年，上百款新車，平均單款月銷量僅為1000多輛，新能源汽車企業(yè)盈利的目前只是少數(shù)。
王俊介紹，到2030年，長安汽車新車年銷量要達(dá)到500萬輛，其中長安自主品牌要達(dá)到400萬輛。另外，60%的新車將是新能源汽車，30%的銷量在海外市場，長安汽車要成為有世界影響力的中國品牌企業(yè)。
（文章來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)）
